У крупнейшего города Объединенных Арабских Эмиратов — Дубая есть еще один повод для гордости. Здесь есть не только самое высокое здание в мире, но и самое протяженное автоматическое метро Дубая (дубайское метро), введён в эксплуатацию 9 сентябра 2009 года, когда начала свою работу «красная» ветка.
В символичную дату 09.09.09, правитель эмирата Дубай, вице-президент и премьер-министр ОАЭ, шейх Мухаммед бин Рашид Аль Мактум торжественно открыл дубайский метрополитен на станции возле крупного торгового центра Mall of the Emirates. Произошло это, как и было запланировано, в 9 часов вечера. 48 станций было построена за 5 лет. 
Сегодня в состав Дубайского метрополитена входят две ветки – «красная» и «зелёная». Большая часть маршрута обеих веток проходит над землёй на высоте 10-15 метров. Дубайское метро – самая длинная полностью автоматизированная рельсовая система в мире, первое метро в регионе Персидского залива. Средняя скорость движения составов (без учёта времени на остановки) – 110 км/ч. Открыв вторую ветку подземки, Дубай обогнал метрополитен Ванкувера. Однако рекорды на этом не заканчиваются. В Дубае находится и самая большая станция метро в мире — «Юнион-сквер». Площадь ее составляет 20 тысяч квадратных метров. Это дна из самых комфортных и технически совершенных подземок в мире. Скоростные поезда управляются автоматически, станции оборудованы мощными кондиционерами и беспроводным доступом в Интернет. Для состоятельных пассажиров предусмотрены места первого класса. За удовольствие ехать, сидя в кожаном кресле в передней части вагона, придется заплатить больше. Для нас обычный билет для двоих туда и обратно от станции Salah Al Din до Дубай Мола обошелся в 32 дерхама. 
В оформлении станции использовали и традиционные арабские мотивы, и современные. По задумке, здесь соединяются четыре стихии: вода, воздух, огонь и земля. Для оформления станций использованы традиционные цвета песочной гаммы и элементы декора, такие как фонари, решетки, кувшины. Внешнее оформление станций также вписывается в окружающую обстановку, они выглядят, как морские раковины, что указывает на древнюю традицию добычи жемчуга. Технические характеристики подвижного состава. Всего планируется построить четыре линии, на которых будут курсировать 99 пятивагонных составов. Длина каждого состава 75 метров, по 400 сидячих мест в каждом. Производитель подвижного состава – японская фирма Kinki Sharyo. Состав поделён на три секции: Секция «золотого» класса для пассажиров, купивших золотой проездной билет. В данной половине вагона обычно мало людей и есть сидячие места. При движении состава в сторону «Jebel Ali» пассажиры обозревают ландшафт так, как машинист в обычных поездах, то есть пассажиры находятся в головном вагоне. Есть вагоны исключительно для женщин (тех, кто по каким-либо убеждениям предпочитает ездить отдельно) и детей; Проезд для детей до 5 лет и с ростом менее 90 см — бесплатен. Обычные места (80 % состава). Проектная вместимость состава из 5 вагонов — 643 человек. Предельная скорость — 110 км/ч, средняя скорость от 32 км/ч до 42 км/ч. Станции объявляются мужским голосом на арабском и английском языках, а также с помощью бегущей строки светодиодного табло. Условия для людей с ограниченными возможностями. Дубайское метро оснащено всеми необходимыми приспособлениями для людей с ограниченными физическими возможностями, включая аудио-визуальные устройства и специальные информационные экраны, предназначенные для людей с ослабленным слухом и зрением. Кроме этого, полы вагонов поездов оборудованы напольными датчиками, показывающими вход и выход. Установлены также специальные подъемники, эскалаторы и банковские автоматы, а в вагонах предусмотрены отдельные места для инвалидных кресел с ремнями безопасности.
